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積極參與構建新發展格局 努力開創全球化發展新局面

文章來源:《國資報告》雜志  發布時間:2021-02-18

2020年以來,中國遠洋海運在黨中央、國務院的正確領導下,在國務院國資委的關心指導下,堅決貫徹落實“六穩六保”,一手抓疫情防控,一手抓生產經營,經營效益實現了逆勢增長,為實現“兩個力爭”的目標做出了積極努力。

海運連系國運,全球化是海運的先天基因

海運是國內經濟融入國際市場的先導,是連通全球的重要紐帶和橋梁,是國際貿易的主要載體,平均只需支付1美元就可以將1噸貨物在海上運輸110英里。具有市場全球化、客戶全球化、雇員全球化和經營全球化四大屬性。

2018年12月3日,中遠海運玫瑰輪與中遠海運牡丹輪在巴拿馬運河相遇

市場全球化。2020年全球貿易量預計為129.5億噸,其中海運貿易占比達89%,為115.3億噸。全球化促進了人均海運貿易量的持續增長,2000年至2019年,全球人均海運貿易量從1.03噸/年增至1.55噸/年,人均集裝箱海運量則從0.1標準箱/年增至0.24標準箱/年。

客戶全球化。原油進口大國主要集中在美國、歐洲、中國、日本、韓國和印度,集裝箱貨物主要出口至歐美和東南亞,鐵礦石進口國主要是歐洲、中國、日本和韓國。全球谷物海運主要以小麥、玉米和大豆為主,糧食出口國主要是美國、加拿大、巴西、阿根廷、俄羅斯和澳大利亞,占據著全球谷物交易市場中60%左右的市場份額。

雇員全球化。海運業是充分競爭的行業,航運公司參與國際競爭,必須在全球構建服務網絡,必須雇傭當地員工,雇員和海員國際化成為基本要素。根據聯合國貿發會統計,全球五大船員國菲律賓、中國、印尼、俄羅斯和烏克蘭合計貢獻了全球52%的國際海員。

經營全球化。當前,全球班輪公司經營總部主要分布在丹麥、意大利、中國、法國、德國、日本和韓國。油輪和散運業集中度較低,油輪公司數量多且經營場所分散,中國、比利時、希臘、沙特、日本、韓國、俄羅斯、美國等均有大中型油輪船東運營;干散貨船公司經營總部主要在中國、日本、韓國、德國、挪威、新加坡和希臘等國家,而這些航運公司的經營分支機構遍布全球。

人們常用“大風大浪、大進大出、大起大落、大喜大悲”來形容海運業的周期性變化。在大風大浪上,航運經營常常面臨不小風險,中國遠洋海運每天有100多艘船舶進出世界各港口,有近50艘船舶進出狹水道,有30多艘船舶航行于防海盜高風險區域等,每年受臺風影響的船舶在1000艘次以上;在大進大出上,海運貿易量占全球貿易量的89%,中國遠洋海運每年承運內外貿集裝箱量1380萬標準箱;在大起大落上,金融危機爆發前,反映干散貨運價的BDI指數最高達11793點,最低跌至290點;在大喜大悲上,市場的巨幅波動直接帶來收益的大漲大跌。

重組以來,中國遠洋海運不斷發展壯大,即使面對百年一遇的疫情和歷史罕有的經濟衰退,也取得超預期的業績。4年來營業收入年均增長8.3%,資產由重組前的5930億元增至目前的8553億元;到2020年11月,營業收入利潤率9.2%,凈資產收益率為7.2%;通過優化產業布局推動結構調整,實現了以航運為核心的產業鏈發展,非周期性資產占總資產比重為52%;境外資產占總資產比重為57%,境外收入占比為59%,境外利潤占比為52%。

肩負強國使命,集團全球化取得積極成效

習近平總書記強調指出,“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”。2020年,中國遠洋海運之所以能夠在大風大浪中實現逆勢增長,與牢記航運強國使命,深耕全球化經營密切相關。

(一)堅持優化全球布局

2016年新集團重組后,我們加快全球航線網絡布局和港口布局,先后入股國內外多個港口碼頭,持續做強做優做大航運主業,已成為全球最大的綜合航運企業和全球最大的碼頭運營商。目前,我們控制經營船隊1395艘、1.11億載重噸,在海外有十大區域公司,設有1050家分支機構,全球投資經營碼頭58個,經營263條集裝箱國際航線,覆蓋160個國家1500多個港口,承運鐵礦石、鋁土礦、煤炭、糧食、原油、LNG等多種大宗商品,用全球1/18的運力承運了全球1/10的海運貿易量,形成了全球的網絡服務優勢與品牌優勢。我們充分利用完善的海外網絡,積極發揮完備的產業鏈優勢,通過定制化服務,采用海鐵聯運、水水中轉等運輸方式,在全球開展端到端服務,為客戶提供全程物流解決方案。集團承擔的空客項目已承運522架次;特斯拉項目自2019年10月開始,已承運8.9萬標準箱。

(二)堅持深化合作共贏

通過全球聯盟合作實現利益扭抱。2016年,集團所屬中遠海運集運、香港東方海外、法國達飛輪船、臺灣長榮海運組成全球最大航運聯盟——海洋聯盟。目前,海洋聯盟投入運力規模為385萬標準箱,每周從遠東到美國20組航線、到歐地11組航線。我們通過聯盟積極拓展第三國市場和新興市場。通過抱團出海強化央企海外合作。2020年以來,我們為中國石化、中國石油、中國海油、中化集團等客戶運輸了8381.6萬噸原油和成品油,為中國寶武、鞍鋼等客戶承運鐵礦石2815萬噸,為華潤集團、國家能源集團、國投、中國華能等客戶承運煤炭2928萬噸。我們還與中鋁集團、國家電投分別開發了幾內亞鋁土礦項目,2019年12月15日,中鋁集團幾內亞項目啟動了首船裝運。

(三)堅持推動全球收購

通過收購香港東方海外,集裝箱船隊規模實現跨越式發展。2018年,我們聯合上港集團、國投等企業共同完成對東方海外的要約收購,集裝箱船隊規模超過300萬標準箱,成為全球第三大班輪公司。為了充分體現收購實效,我們采用不同的制度體系,提出“六個保留”的承諾,即:保留東方海外獨立品牌經營、保留東方海外上市公司地位、保留東方海外總部在香港運營、保留東方海外治理結構和管理制度、保留東方海外管理團隊和全球服務網絡、保留東方海外薪酬福利體系。收購完成后,中遠海運集運和東方海外共同推動雙品牌戰略,利用OOCL品牌擴大船隊規模、拓展新興市場,截至目前,投資回報率達33.8%。收購香港勝獅貨柜,造箱規模大幅提升。2019年,集團收購勝獅貨柜,成為全球第二大集裝箱制造商。2020年,集裝箱用箱緊張,我們充分發揮產業鏈優勢,在滿足集團自身用箱需求的同時,積極服務其他航運公司,共同保障我國進出口。收購新加坡高昇物流,實現海外上市公司轉型升級。2017年我們收購高昇物流后,通過將物流資產置換進入中遠海運國際(新加坡),打造了東南亞物流概念股,激發了海外上市公司活力。

NOATUM瓦倫西亞集裝箱碼頭

(四)堅持踐行 “一帶一路”

我們堅持“義利并舉,以義為先;多予少取,先予后取,只予不取”的義利觀,積極助力“一帶一路”建設。以碼頭為支點,以航線為紐帶,以綜合物流為延伸,逐步構建了“點、線、面”全球網絡運輸體系,為沿線國家和地區經貿交往搭建起一座橋梁。目前,我們在“一帶一路”沿線累計投資608億元人民幣,投資碼頭18個,航線189條,箱位達到200萬標準箱,占比65%。“一帶一路”沿線的油品、干散貨海運量每年分別在6500萬噸和4000萬噸以上。值得一提的是,2008年我們入股比港,2016年全面收購比雷埃夫斯港務局,接手比港以來,比港集裝箱吞吐量從68萬標準箱提升至2019年的565萬標準箱,經營效益從虧損621萬歐元提升至2019年實現利潤8135萬歐元,全球排名從第93位躍升至第25位,并在2019年超越瓦倫西亞港成為地中海第一大港。習近平總書記2019年在視察比港時強調“百聞不如一見,中國倡議的‘一帶一路’,不是口號和傳說,而是成功的實踐和精彩的現實”。

(五)堅持聚焦文化引領

中國遠洋海運近2萬名海外員工,97%以上是外籍員工,他們來自不同的國家、不同的民族,有著不同的宗教信仰。我們注重合規管理,充分尊重當地法律法規,強調依法依規,不把國內的做法簡單照搬到國外。注重“求同存異”,尊重差異、包容差異,做到“入鄉隨俗”。東方海外、勝獅貨柜、高昇物流收購后,強調融合、整合,而不是取代,用“融”和愛心文化,使職工融入中遠海運大家庭。注重以人為本,舉辦國際化人才專題培訓班,培養海外優秀精英,并將能力強、業績優的外籍員工提拔到高級管理崗位。注重典型引領,發揚評選“洋勞模”的傳統,這對外籍員工有很大示范帶動作用。注重履行社會責任。通過比港加強中希文化合作交流,每年慈善捐助30萬歐元;積極援助颶風受災國家,為颶風受災國家捐款1650萬元。疫情期間,集團還先后42批次向20多個國家的海外客戶、合作機構及當地社區捐款捐物,得到了國際社會的廣泛贊譽。

參與構建新發展格局,助推全球化發展

中國遠洋海運將認真貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會,以及中央經濟工作會議精神,全力打造全球綜合物流供應鏈服務生態,以高質量發展為“十四五”開好局。

一是積極參與構建新發展格局,不斷提升服務高水平對外開放的能力。我們將立足國內大循環,構建服務國家戰略的現代物流體系。聚焦新興市場、區域市場、第三國市場,努力實現全球承運向承運全球的轉變。二是深化產業鏈經營,努力保障產業鏈供應鏈穩定。我們將全方位、多層次與產業鏈上下游伙伴開展戰略合作。將以央企成功合作項目為范本,發揮全球物流供應鏈優勢,繼續深化與央企兄弟單位的合作,共同開拓市場,共同打造產品,重點抓住“一帶一路”建設形成的新商機、新需求。三是聚焦打造世界一流,不斷提升行業領先能力。著重抓好三個領軍、三個領先,即:努力成為在國際資源配置中占主導地位的行業領軍企業,引領全球行業發展的行業領軍企業,在全球產業發展中具有話語權和影響力的行業領軍企業,實現效益領先、效率領先、品質領先。四是落實國企改革三年行動,不斷激發企業發展活力。全力以赴抓好三年行動落實落地,著力用好改革“工具包”,切實提高效率,激發活力。五是強化數字化變革,不斷提升賦能全球化發展能力。我們將加大航運區塊鏈聯盟——GSBN在港航業的深度應用,加大5G港口推廣力度,不斷提升全球化發展效率。六是堅守底線思維,不斷提升防范化解重大風險能力。著力強化風險預見和預判,強化合規管理。

中國遠洋海運將始終以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引,積極參與構建新發展格局,深入實施國企改革三年行動,深化全球化發展,把好舵、定好錨、揚起帆、擰成繩,以優異成績迎接建黨100周年。(中國遠洋海運集團有限公司黨組書記、董事長 許立榮)

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